2022-05-24 工商时报 记者陈昱光

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台湾高铁携手工研院打造「转向架走行测试设备」，整体国产化比例高达99.66％。图／台湾高铁提供

台湾高铁提升「本土化」再下一城，宣布携手工研院成功完成「转向架走行测试设备」（BRT）自主开发及生产制造，并已通过欧盟地区「产品安全认证」、提出专利申请中，未来将结合使用实绩与开发技术，可望成为轨道工业本土化迈向海外输出的首例，本土化维修占比今年底将达36％，超出原订达标率两成。

台湾高铁公司董事长江耀宗指出，「转向架走行测试设备」是由台湾高铁与工研院共同开发，具有容易维护、可扩充性及电能回生等功能，优先使用台湾制造的机械、电机、软硬体设备等，历时三年时间开发完成，整体国产化比例高达99.66％。

BRT测设备主要应用在列车完成重要的大修（GI）及转向架检修（BI）后，可先在BRT上将转向架模拟时速300公里高速运转下的情境进行检修品质检测。不仅具有提升完修品质的作用，更可以取代过去列车在「厂内低速测试」的做法，进一步确保人员与车辆安全。

江耀宗表示，以国外来看，较具规模的铁道业者如JR-EAST、德铁等都有类似的转向架走行测试设备，此次与工研院成功合作开发出高度国产化BRT设备，显示台湾高铁及相关单位在轨道工业的自主研发能量已更上层楼。

同时，此BRT设备目前已通过欧盟地区的「产品安全认证」，工研院也在去年11月提出专利申请，预计2023年底完成。

台湾高铁与工研院将各自持有五成专利智财权，下一步将进军国际，透过台湾高铁使用经验为实绩及工研院开发技术，向国际铁道业者行销由台湾设计制造的BRT测试设备。

事实上，除了与工研院合作开发BRT设备之外，台湾高铁也携手台湾车辆公司合作开发「柴液型调度机关车」，预计12月开发完成；另与台达电、凌群、华电联网、研华、中冠等业者合作的全线车站及月台的「旅客资讯系统」也正陆续更新，预计10月完成。

台湾高铁近年积极推动本土化，原定2022年年底本土化维修目标30％已提前达标，统计3月底，台湾高铁本土化维修物料采购占比已达35.1％，预期至今年底将达36％，达标率将超过2017年所订定目标两成。