车联网是智慧城市最重要的基础建设，更预期为产业化脚步最快的应用市场；事实上，无论是日常生活中路口防撞的即时警示到抢救生命的紧急车辆先行的设计，都与我们息息相关。

「车联网」被视为当前推动智慧城市最重要的基础建设，更预期将是产业化脚步最快的应用市场。车联网主要包括，人、车、路、通讯与服务平台5个关键要素：其中，「人」是车联网服务的对象及道路环境的使用者；「路」为车联网应用生态中必要的基础设施；「车」则进化为智慧联网设备与技术的载具，是未来最具潜力的产业新星；「通讯」为汇总车内、车与路间、车与云间大量资料流的载体；「服务平台」为车联网服务生态的平台。而5G通讯时代的来临，低延迟与高频宽的优势，让车联网的人、车、路与服务平台间，大幅提高了即时性与数据乘载量，让彼此间的智慧协同运作进入一个崭新的阶段。

而交通部科技顾问室所主导的淡海新市镇试验场域，正是因应5G基础建设的兴起，所布建的全方位车联网测试与验证场域；「在淡海这个开放性场域的街道上，我们设置具备5G及车联网功能的相关路侧设备，如：影像侦测辨识的摄影机等，测试用车辆、一般车辆与行人都会在现场交互出现，试图模拟5G的人、车、路间的智慧交通实景」执行此专案的华电联网公司董事长特助吴荣煌博士指出，华电联网并在公司内建立远端的智慧交通战情中心，能即时的掌握所有的状况。

台湾车联网产业协会理事长吴盟分指出，随着5G通讯架构逐渐的成熟，低延迟与高频宽的特性，的确能够创造出一个崭新的车、路智慧化协同的局面，未来即时路口资讯（事故或是壅塞）的监看与传递、客、货运车队管理与驾驶行为的监控，当前大家最积极推进的自驾车的试炼与落地，都是车联网可以做的事。

车联网应用与方案 与民众生活息息相关

以目前全球都如火如荼进行的自驾车车联网应用为例，行政院跨部会的合作，已在国内多个智慧运输及车联网试验场域中逐渐茁壮，包括：台南市沙仑的「台湾智驾测试实验室（Taiwan CAR Lab）」、台北市信义路夜间公车专用道的试验计画、新竹高铁与竹科间通勤自驾巴士、彰化县鹿港的财团法人车辆研究测试中心的相关专案及交通部科顾室主导的「淡海新市镇智慧交通场域」等等。

但资策会软体技术研究院副院长蒙以亨表示，台湾是一个机车多、行人与自行车相互争道且道路路况相对复杂的交通场域；「自驾车要能顺利运行，首先，联网汽车（connected car）必须具备智慧设备并仰赖云端的演算做运行的决策，车路协同所需要的路侧设备（Roadside Unit，RSU）整合等车联网基础设施，正是关键。」

同样的，在车联网技术逐渐成熟下，联合国SDG所强调的紧急车辆先行的实践，在台湾也开始受到重视；我们经常在街道看到的，消防车或救护车穿梭在都市中主要干道，鸣笛警示其他车辆让道，无论是前往救灾或是医院，都惊险万分！ 「交通部正以车联网技术的基础建设，推动紧急车辆先行，释出一条优先通行的路廊」，交通部运输研究所高级运输分析师周家庆说，未来紧急车辆的位置与相关讯息能够回传给路侧设备（如：号志等）管理者，在最适当的时间打通一条「绿色（绿灯）通道」；在此同时，救护车在途中，也能传递病患的生理量测数据与最新状态，让医院预先准备，完成这场与时间赛跑的救命任务。

车路的智慧协同，也可体现在我们未来的开车的日常惯性中：当我们经过路口，大家排队停等红灯时，后段的车辆常因为看不到前端号志红灯的停等秒数时，经常会感到焦虑；所以，当路侧设备将红灯的即时资讯与路口事件讯息，传递给具有智慧装置的联网汽车；车上的智慧装置就能根据路口资讯、当下的车速、到路口的距离算出最适当且有效率地前进模式。

车联网的基础建设，也是加强路口安全的好帮手！我们开车经过无号志的路口时，最担心的，莫过于无法得知对向是否有车快速冲出；如果联网汽车的智慧装置能根据己身的卫星定位座标，周遭汽车以低延迟方式广播出来的座标位置/方向角/车速的资讯，演算出双方车辆的轨迹与碰撞时间（Time to Collison），并即时对驾驶提出警示，就可以避免车祸的发生。

车联网方案试炼 向全球市场输出

吴荣煌对于台湾发展车联网产业有高度信心，除了资通讯产业的扎实基础外，更拥有偏乡、都会、山区、观光区域多样化的交通情境，未来淡海实验场域将以D City做为台湾在国际车联网发展的宣示代表，同时以淡海实验场域的成果，逐步构建D City成为台湾首座新世代智慧城市。扩延到其他不同的实际应用上，从现有车流量较少的平地路口，扩充到有不同坡度、车流量、车速限制、路面宽度等差异性较大的周遭商业区、住宅区与观光景点，并进行车联网与自驾车相关的试炼。一旦成功地通过测试，未来可以由现有概念验证（Proof of Concept，POC），逐步迈向提供服务（Proof of Service，POS）及商业化（Proof of Business，POB）的新阶段，推广到全球各地不同的交通环境。

吴盟分表示，2010年结合产、官、学资源成立的「台湾车联网产业协会（Taiwan Telematics Industry Association，TTIA）」正与政府携手订定车联网的产业标准与认证程序，希望能促成汽车、运输服务、资通讯业等领域间的跨界合作，接轨国际发展趋势。他说：「台湾的半导体产业居于全球领导地位，电动车产业的生态系也在民间MIH等联盟的促成下，逐渐浮上台面；近年内政部也开始推动车联网高精地图的制作，消防署陆续规划并试炼紧急车辆先行的车联网解决方案，都是当前车联网产业的重要进展。」吴盟分认为，D City车联网解决方案未来输出国际，是可以高度期待的。